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始发站：南通东站【出售票厅左拐（向东）150米个红绿灯】青年东路和盘香路交汇处(江苏银行)门口】。(为防止耽误您的行程，请提前电话联系)！
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
互联网物流：新蓝海，新风口提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达国家。
通过加快基础设施建设，能有效提升高速公路等设施的网络化水平，促使运输装备多拉快跑，提升运输的综合效率和长远效益。特别是，通过增效来降成本，不是此消彼长的零和博弈，而是多方共赢的发展典范。比如，蓬勃兴起的互联网+车货匹配新模式，优化了运力资源和运输路径，有效降低了空驶率，提高了运输效率，货主、运输企业、终端消费者等各方都受益了，也有效促进了交通运输业转型升级、提质增效，是一举多得的好办法，也是降低物流成本的治本之策。
从1236网站到9536网站，无一不是利用了互联网的便利。可以说没有互联网就没有现代物流业，就没有铁路行业的改革与发展。36网站的建立，首先将传统的货运业务办理流程电子化、数字化，大量降低了人力、物力，降低了成本；另一方面突破了时间和空间的限制，使得货主可以在任何时间、任何地点办理业务，从而大大提高了效率。其次9536网站破除了时空的壁垒，此外还提供了丰富的运输信息资源，为广大货主产品运输计划的制定与资源重组提供了更多便利。
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在冷链物流行业迎来巨大发展机遇的时刻，促进行业整体水平的提升，实现行业的崛起，大力完善冷链物流体系建设迫在眉睫。生鲜食品加工配送由于商品的特殊性是物流系统中复杂程度、管理难、服务水平要求的。生鲜商品按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品，按物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型；按储存运输属性分：常温品、低温品和冷冻品；按商品的用途可分为：原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。
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乘车快讯交通运输部28日披露，《危险货物道路运输安全管理办法》(简称《办法》)将于22年1月1日起实施，该《办法》旨在有效预防危险货物道路运输事故，保障民众生命财产安全。资料图：一辆货车在装箱码头作业。中新社翟李强摄交通运输部发言人吴春耕28日在北京召开的发布会上介绍，由交通运输部、工业和信息化部、、生态环境部、应急管理部、国家市场监督管理总局以联合部令形式制定的《办法》统筹了现行法律法规和标准规范，注重吸收事故教训、总结各地实践经验、主动接轨规则，着力强化危险货物道路运输全链条安全管理，重点解决行业存在的突出问题。
中外运-敦豪采用东风M5型电动车中外运-敦豪的母公司德国邮政敦豪集团在绿色物流方面一直处于世界地位，公司在217年宣布了至25年实现零排放的宏伟目标。在，中外运-敦豪也通过一系列节能举措，在保护环境以及防止变暖方面做出企业应有的贡献。近日，中外运-敦豪与东风汽车共同举行了交车仪式，宣布采购6余台东风M5型电动车。在公司218年全部新购车辆中，电动车比例接近一半。此外，218年中外运-敦豪还加入了由经济交流中心和保尔森基金会共同发起的争做零跑者（RacetoZero）项目，并承诺基于213年的标准，至225年提升碳效率36%的目标。从我开着这几个月以来，祥菱V1驾驶室空间很大，座椅坐着也舒服，有助力转向相助，方向盘很灵活，一点都不吃力，所以远跑2公里的时候也不觉得累!安全性不必多说，短头么，天然的缓冲作用又加了一层安全保障。年的雷师傅言简意赅地说。其实，祥菱V1的安全性不止体现在短头，其前脸采用高强度钢板加固，侧面车门采用4条高强度防撞梁设计，切实保护驾乘人员的安全。祥菱V1用户雷冲语录：开着福田祥菱V1这样动力足、舒适性强、安全系数高的车，挣钱挣得放心。
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
限塑令执行以来，对商品零售场所减少塑料袋使用起到了一定积极作用，但仍存在问题。商务部高度重视塑料包装污染，配合国家发改委等部门加大贯彻落实力度。不少读者反映，超市卖菜的摊位，一头大蒜都要装一个袋子，买一回菜没有五六个袋子下不来1年来，很多大型商场开始开设连锁品牌的大型超市，越来越多的消费者在商场内购买吃穿住行所需的商品。如何解决塑料包装使用过量的问题？据介绍，商务部正在开展绿色商场创建活动，已创建85家绿色商场，覆盖全国各省份，促进包括限塑在内的流通行业绿色化发展。
试一试新还可以，长久这样购物太麻烦。习惯网购的市民杨先生表示受不了送货时间长。他在某百货跨境电商购买的进口奶粉号称在市内保税区发货，但等了四五天都没出区，跑到线验店去买，却没有这款奶粉的完税商品，店员说，跨境商品要1-19天才能到货，这么长时间，海外直邮都到了。蛋糕有多大?4亿元的盘子截至目前，我国跨境电子商务进口试点城市包括上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州及深圳。跨境电商蛋糕到底有多大?威时沛运副总经理曲晶告诉，有关统计显示，电子商务线上进易额6亿元，一年进口包裹量约为1亿份。
互联网物流：新蓝海，新风口提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业：信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达国家。
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物流货物的代收代付在货运过程中，无车承运平台（或者专线物流公司）会承担发货主和收货人的中介纽带，代收代付。物流龙头企业传化集团数据显示，目前8万家专线零担物流公司，7%存在代收货款服务，有多达1万亿资金长期滞留在专线物流公司的帐户。然而由于很多物流企业没有管理代收货款的能力，不断引发跑路等信任危机。了解到，在商贸物流繁荣、代收货款量多的郑州、西安、沈阳等地，货运平台和物流公司违规经营、资金链断裂、携款跑路坑害上下游商家时有发生。
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乘车快讯当前，正在加快构建开放型经济新体制，进一步推进各领域扩大开放，大幅减少对外资准入的限制，加强对外商投资企业和投资者合法权益的保护，营造法治化、化、便利化营商环境。近期，商务部正会同相关部门，着力推动进一步扩大利用外资工作。一是修订《外商投资产业指导目录》。为贯彻落实党、关于进一步扩大对外开放部署，商务部与发展改革委会同有关部门对215年版《外商投资产业指导目录》进行了修订，于216年12月7日起向社会公开征求意见。
我们试着上9536申请了一下，没想到立马就成功了。据了解，铁路9536网大宗商品服务平台今年4月1日上线试运行，截至5月17日，全路上线注册企业已达6456家，宣传展示124余家；累计成交63单，成交量1129万吨，交易金额39.92亿元；其中，144万吨选择铁路物流服务，网上业务发展迅速。互联网＋物流启动条件成熟据介绍，今年作为铁路互联网＋物流启动元年，各方面条件已趋成熟。一方面，近年来，随着高铁迅猛发展，铁路货运运能得到大幅释放，过去那种货主找车皮难的铁路物流旧面貌得到了根本性的改观。日前，广东省家跨境电商交流服务中心在广州海珠区成立，为全市多家跨境电商企业和希望与电商合作的生产企业进行对接。从213年广州获得跨境电商进口试点到今年初，广州已涌现出超过2家跨境电商进口备案企业。跨境电商的蛋糕有多大，企业、部门、消费者又能各自分到多少?企业传统百货、景区都来凑热闹据广州海关介绍，到今年初，在广州海关备案开展跨境电商的企业大约2家。今年1月，家跨境电商体验店在珠江新城开业时，跨境电商对市民来说还是一个生僻词。客车 南通到清镇直达客车 几点发车 多少小时到
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2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
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中美贸易谈判情势出现骤变，美国川普表示，可能要等到22年11月美国大选后，才能与达成贸易协议，令市场重摔一跤。美国商务部长罗斯(WilburRoss)认为，如果拖延到22年大选后才签署协议，将削弱北京面对美国的谈判杠杆。川普12月3日在伦敦向表示，中美贸易协议可能要等到22年大选后才能达成。他说：我没有订期限……从某些方面来说，如果你想听实话，我认为等到大选后再达成协议更好。
交通运输部：新建二级公路不得收费12月2日，交通运输部发布了《收费公路管理条例(修订草案)》(以下简称《条例》)。《条例》规定：提高收费公路设置门槛，新建二级公路和独立桥梁、隧道不得收费，车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份不得新建收费高速公路。月21日，交通运输部公路局副局长孙永红明确表示，原来收费一级公路、二级公路和独立桥梁、隧道，会随着收费期届满或提前回购等方式，逐步有序停止收费。
近日，广昌县召开物流龙头企业正广通集团加盟发布会，吸引了来自全国各地7多名广昌籍物流人士参会。而扶持正广通集团这样的物业母舰发展壮大，正是广昌打造物流总部经济，推动现代物流业发展升级跨越性的一步。广昌县是物流县。据了解，目前广昌人在外创办的物流企业多达5余家，从业人员达五六万之众。但广昌在外的许多中小微物流企业存在资质低、管理粗放、运作疏散、资金不足等问题。为此，广昌县不断加大物业的扶持力度，通过引导企业走规模化、集约化、品牌化、多元化转型升级之路，努力将其培育成县域经济发展新的增长点。
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以通达系快递企业为例，在菜鸟网络大数据技术的支持下，借助互联网+，使其在上布局更加有的放矢。【数说215】7.8%215年12月初，国家海关总署公布的数据显示，1-11月，我国进口总值同比下降7.8%。这表明我国外贸的下滑态势仍在延续。改革开放3多年间，三来一补加工贸易模式是我国经济保持高速增长的重要动力。战略，不仅是新常态下，我国对外开放战略的升级版，还是为平衡区域产业发展开出的一剂良方。
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乘车快讯总之，坪效已经没有太大的意义，既不能反映设计的先进性和合理性，也不能反映物流成本和效率。有一点倒是非常明确：即仓库的处理能力已经大大提升。如何评价物流中心？如上所述，简单的用坪效来衡量一个现代化物流中心，是没有参考意义的。但随之而来的问题是，如何去简单而合理的评价一个物流中心呢？众所周知，物流追求的是效率和成本的统一和平衡。因此，要衡量一个物流中心，重要的指标还是其性价比。如果一定要用一个公式来表达，则可以套用坪效的评估方法，采用订单成本来描述。
菜鸟CTO谷雪梅向北京商报透露，当前菜鸟的未来园区已经在菜鸟无锡空港园区实现了初步落地，待模式成熟后会复制到快递站点、工厂、商场、写字楼以及住宅小区等众多场景。电商物流将智能技术投入到仓储、干线、支线以及末端等物流环节已然成为常态。就在两天前的京东618启动仪式上，无人仓、无人车、无人机以及智慧客服同样替代了往年的商品大促成为新亮点。据悉，京东无人卡车已完成24小时的智能驾驶超级测试，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也开始运营。王庆轩说，如今在家等单或在路边抢单，手机上完成交易，成本大大下降。带来变化的，是一个叫拉货宝的物流电子商务平台。2日，四川宏图物流股份有限公司研发的拉货宝正式上线，王庆轩是平台14个注册司机之一。拉货宝一出现，立即吸引了业内关注。我们想改变的，不仅是司机的工作方式。四川宏图物流股份有限公司运营总监李然说，拉货宝实则是运用互联网技术颠覆传统物流模式，突破时间与空间的限制，提升车辆运行效率，降低物流成本。客车 南通到清镇直达客车 几点发车 多少小时到
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史强持同样的看法：一定要符合规划，符合政策要求。要根据城市发展规划，在规划中的地方选址扎根，不要嫌麻烦、成本高。郑州的物流园区、港区、华南城、华商汇、五洲城等都是的物流外迁地。除了上述地点，郑州还在积极规划许多大的物流项目。王焰告诉，除了南边，万三公路以东规划了2多亩的大型物流基地；黄河以北的焦作武陟、新乡平原新区和原阳县，也在积极对接郑州的物业。规划一般相对固定，能给物流人一个安稳的家。
近两年顺丰在直营体系下，可以说快递业务的品类也在不断地优化，分别向重量、温度、模式和地域进行拓展，从而满足各类客户的配送需求，直营优势凸显。于此同时，圆通B网（直营网络）引起广泛讨论，可以说这是加盟商寻求直营化的一个典型案例，圆通正在通过直营寻求业务多样性方面的突破。那么，这又回到一个老生常谈的问题，到底直营好还是加盟好？在谈到这个问题时。一般核心论点为，加盟优势在于资产轻，网络扩张快，成本低价格便宜，而网络稳定性和配送质量略逊一筹；相比之下，直营优势则在于网络稳定，产品多样化，服务质量好，但成本高网络拓展慢。
目前，红运班列已先后开行了13对26条班列线，辐射辽宁、吉林两省及内蒙古自治区东部地区。而西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自213年11月28日起正式开行西安至阿拉木图中亚货运班列。截至今年5月15日，中亚班列共开行82列、433车，累计发运出口货物11万吨，其中215年开行36列197车，同比增长75%。经过一年半的运行，中亚班列已成为丝绸之路经济带的黄金干线。拓展物流全过程服务去年以来，随着我国经济结构的调整，社会运输需求结构发生重大变化，大宗货物需求大幅减少，零散白货运输需求快速增长。
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在跨境电商竞争合作的重要作用日益凸显。，首届世界海关跨境电商大会在北京闭幕，此次会议发布了《北京宣言》和《跨境电子商务行业行动倡议》，还就跨境电商监管模式达成基本共识。而在上述议程中，扮演了关键角色，不仅对外宣传了本国跨境电商发展、监管经验，也成为世界海关跨境电商监管与服务指导性文件《世界海关组织跨境电商标准框架》（以下简称《标准框架》）的牵头制定国。年均增长5%的底气据了解，《标准框架》的主要内容包括对跨境电商的现状、趋势和特点的分析，描述了B2B、B2C、C2C等各类跨境电商商业模式，同时提出，各国监管部门要遵循创新、包容、审慎、协同的管理理念。
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乘车快讯改革开放以来，经济领域热的一个词是什么?恐怕就是招商引资了。特别是对外资的引入，各地更是趋之若鹜。但由于种种原因，冷链物流行业的外资进入还只是近两年的事。时间虽不长，却来势凶猛。据悉，目前英格在的各项冷链投资总额达到4.12亿美元，其中运输冷机设备的市场规模在5万美元左右。澳大利亚的冷链物流提供商太古(SwireColdChain)早已进入华南市场；美国的冷库物流运营商普菲斯在上海的冷链仓库也已瓜熟蒂落。
前事不忘，后事之师。EMS的教训值得转型期的铁老大深思。而作为老牌物流企业的EMS、顺丰、四通一达等，面对势如破竹的铁路现代物流，你们做好准备了吗？要知道已经在全国各地开花的铁路快递业务不只是想分一杯羹这么简单，如果不能在物流成本上进一步降低，服务质量上进一步提高，等待你们的将又是一轮优胜劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管谁是终的赢家，铁老大的到来已经开始促进当前物流行业升级换代，同时，还将为我们美好的生活增添新的动力。实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式必须破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。